Когда вы планируете мото купить для бездорожья, большинство сразу бросаются искать конкретную модель. Но правильно начать с выбора класса байка. Это зависит от того, для какого бездорожья нужен двухколесник, с каким опытом вождения райдер, на какие расстояния планируются поездки. Потому что эндуро и адвенчур-турер – это не просто разные мотоциклы. Это разные философии передвижения.
Эндуро – чистокровный хищник бездорожья
Это самый честный класс. Эндуро создавался не для асфальта, не для багажа, не для комфорта пассажира. Он создавался для одного: ехать там, где ехать нельзя. Характерные черты класса такие:
- высокая длинноходная подвеска (270-300 мм хода);
- минимальный вес (100-140 кг);
- узкий профиль;
- высокая посадка;
- агрессивная резина.
Двигатель чаще всего одноклапанный: он легче, компактнее и проще в обслуживании. Электроники минимум, потому что на настоящем бездорожье она скорее мешает, чем помогает.
Обратная сторона: на асфальте эндуро – мучение. Жесткая подвеска, зубастая резина, отсутствие ветрозащиты и неудобная посадка превращают даже 100 км по шоссе в испытание.
Если вы планируете сэкономить, можно купить бу скутер. В интернет-магазине двако даже на модели с пробегом предоставляется гарантия 1 год.
Эндуро-туристы – компромисс с характером
Это подкласс, который вырос из запроса: «Хочу реальное бездорожье, но хочу доехать до него своим ходом». Такие мотоциклы берут основные особенности эндуро и добавляют минимально необходимый набор для дальних поездок – больший бак, чуть более удобное сиденье, иногда крепления для кофров.
Вес по-прежнему небольшой – 140-170 кг. Подвеска длинноходная, но с более широким диапазоном настройки. Резина – компромиссная, способная ехать и по грунту, и по асфальту. Этот класс часто называют «легкими адвенчурами». И это точное описание.
Обратная сторона: на длинных асфальтовых перегонах все же утомляет. И места для вещей все равно меньше, чем хотелось бы.
Адвенчер – «швейцарский нож» дальних дорог
Самый популярный класс последнего десятилетия. Адвенчер – это ответ индустрии на вопрос: «Можно ли создать мотоцикл, который едет везде?» Ответ – почти да.
Крупные адвенчеры весят 200-280 кг, оснащены мощными двухцилиндровыми двигателями, развитой электроникой (несколько режимов езды, адаптивное ABS, трекшн-контроль, электронная подвеска), большими баками и ветровым стеклом. Они комфортны на шоссе, уверенно чувствуют себя на грунтовках и разбитых дорогах, справляются с легким бездорожьем.
Но стоит понимать, куда без труда заедет эндуро, тяжелый адвенчер может не пройти физически. Он широкий, тяжелый, и в глубокой колее или на каменистом подъеме его масса становится врагом, а не союзником. Зато для путешествий по дорогам с грунтовыми вставками – это идеальный инструмент.
Легкий адвенчер – молодая звезда
Этот класс появился как признание очевидного: большинству людей не нужно 1200 кубов и 270 кг. Легкие адвенчеры – это мотоциклы с двигателями 400-800 куб. см, весом 170-210 кг и достаточно серьезной подвеской для реального бездорожья.
Они сочетают управляемость близкую к эндуро-туристам с комфортом и универсальностью адвенчеров. На грунтовых дорогах, каменистых тропах и лесных маршрутах они ведут себя значительно лучше тяжелых собратьев. Это класс сейчас активно развивается.
Если ы не знаете, какой байк лучше выбрать для ваших путешествий, обратитесь к консультантам интернет-магазина Dvako. Они помогут определиться с выбором класса и предложат оптимальные модели байков в соответствии с вашими предпочтениями.
